Vector CANoe v7.1.43
VectorCANoev7.1.43英文正式版(汽車總線標準設計工具軟體)
破解說明:
1.關掉主程式,破解檔放置於crack夾內,請將破解檔複製於主程式的安裝目錄內既可破解
2.序號產生器放至於keygen夾內
內容說明:
來自VectorInformatik公司的CANoe是一個被廣泛使用的用於分析、仿真和測試分佈式、嵌入式系統的工具。
它被廣泛應用於殘餘總線仿真並且支援所有重要的總線系統——特別是CAN、LIN、MOST和FlexRay——
VectorInformatik公司也提供適用於這些總線系統的PC介面。現有的商業介面卡可用於從CANoe訪問ECU的I/O
線路。此外，Vector宣佈將發佈一種帶有特定測試功能（比如切換附加負載到ECU終端和將其直接短路）的I/O
硬體產品。

不同的分析功能、仿真元件和測試序列依賴於以數據庫形式集成在工具中的模型。它們可能是用於CAN的DBC格
式的通信矩陣、用於FlexRay的FIBEX文件、用於MOST的XML功能目錄或用於LIN的LDF文件。同樣地，可使用CDD
和ODX描述文件來描述ECU的診斷功能。測試描述文件除了包含系統的基本資訊外，還包含了信號、報文和診斷
服務等的符號化名稱。這簡化了測試人員和測試開發者的工作，並且在測試和通信描述之間創建了一個抽像層。

　　任何運行Windows作業系統的簡單PC工作站都可運行CANoe。使用實時配置系統可以建立具備高實時性能
的、更為強大的測試站。實時配置系統由兩部分組成（圖2）：一台運行實時作業系統（WindowsCE）的專用電
腦，用於執行殘餘總線仿真和實際的測試；另一台獨立的PC機，用作圖形用戶界面和進行評估。在該設置中，
系統也可用作進行部件HIL測試的測試執行環境。

除了連接不同的測試階段，開發和測試活動也必須相互聯繫並互相適應。應當將測試理解為開發的組成部分，
需要使用恰當的方法和工具對其進行廣泛的支援。這必須從程式上和組織上得到保證。這裡，重要的是測試與
開發一起進行，而不是只在要求的正式確認階段進行。理想的情況是，可以直接在ECU開發者的工作地點利用
現有的資源直接進行測試。

為此，CANoe提供了一個用來執行測試的運行時環境，並可以與殘餘總線仿真和分析功能並行使用。該流程非
常容易建立，尤其是在開發者已經使用CANoe進行殘餘總線仿真和總線通信分析的情況下。

　　CANoe的測試元件可以手動、半自動和完全自動化的完成測試。開發者可以從簡單測試入手，然後對它們
進行擴展和完善。通常，複雜測試的創建過程是確認部門的任務，他們要在開發者的測試上建立他們的測試。

　　這種測試的重要基礎是殘餘總線仿真。在理想情況下，這種仿真不是手工建立的，而是從系統的描述數據
庫中自動生成和參數化的。實際工作由所謂的建模DLL（比如交互層、網路管理等）完成，它們是隨工具一起
提供的或者是由Vector作為OEM專用建模包提供的。殘餘總線仿真為模擬節點提供的信號可以直接從測試腳本
獲取，或者以手工方式激勵或添加。

　　與在測試階段系統進行的計劃、執行和歸檔活動相比，伴隨開發的測試通常省略了正式的執行和歸檔。然
而，這些測試對提高整體質量做出了實際貢獻，因為他們讓開發者能夠為後續的測試階段提供更穩定的產品。
英文說明:
CANoeisanall-roundtoolforthedevelopment,testing
andanalysisofnetworksandECUs.Itsupportstheuser
duringtheentiredevelopmentprocess,fromplanningto
startup.CANoe'sversatilefunctionsandconfiguration
optionsareusedbynetworkdesigners,development
engineersandtestengineersatOEMsandsuppliers.
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